Александр18 января 2011 в 12:21Моя 99 выпуска 1992г. пошел новый отсчёт спидометра,машина лёгкая,двигатель 1500 ей соответствует,особых хлопот не доставляет, так мелкий ремонт.Недостаток /погремушка/ но это тоже хорошо,УЖЕ НОЧЬЮ НЕ ЗАСНЁШ. саня5 октября 2010 в 22:27все отлично макс5 октября 2010 в 16:13у меня проблема, когда включаешь свет датчик уровня топлива падает на полный, а датчик температура падает на 130. ,и кода включаешь левый поворот стрелка температуры дергается в месте с поворотами, подскажите в чем проблема? Александр18 января 2011 в 12:24нет земли в этих цепях. Денис29 августа 2010 в 02:14не идет в двигателе наверх масло, вкладыши в отличном состоянии, в коленвале масло есть, в масленом фильтре тоже, а на вер не поступает, в чем причина и что делать подскажите???
Карбюратор «девятки» довольно капризный, часто требует переборки, чтобы заменить хотяPбы прохудившиеся диафрагмы пускового устройства иPэкономайзера мощностных режимов. ЗаPвремя эксплуатации четыре раза пришлось менять сцепление. Наши отечественные комплекты никак неPмогут преодолеть рубеж вP30Pтыс.Pкм. КPслову сказать, наPмашинах доP1994Pгода выпуска часто разрывается трос привода сцепления. Кстати, оPкоробке передач. Огромный минус конструкции заключается вPтом, что часто вместо первой передачи включаешь заднюю, так как они расположены рядом, иP«реверс» неPимеет никаких блокировок. Интересно, что приводы колес ниPразу неPнапоминали оPсебе, иPдаже чехлы шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) еще довольно крепкие. ЗаPвсе пять лет неPпотребовала серьезного ремонта тормозная система: только три раза меняли комплект тормозных колодок даPподтягивали трос ручника. Зато пришлось повозиться сPрулевым управлением. Три раза заменялись наконечники рулевых тяг иPкорректировались углы установки колес. Особо отметим, что пользоваться регулировочным винтом рейки надо осторожно. АPтоPбывает, что исправный вродеPбы рулевой механизм внезапно заклинивает наPходу. Конечно, недостатков уPэтой переднеприводной модели хватает, ноPвPцелом это довольно «живучая» и, главное, удобная машина. Загрузка ... КомментарииНовый комментарийВас зовут:Эл. почта, по которойбудут отправляться ответы:
Объем (для хэтчбека) вместительного багажника значительно увеличивается при сложенном заднем сиденье
Объем (для хэтчбека) вместительного багажника значительно увеличивается при сложенном заднем сиденье
Минус коробки передач
Другое делоP— проблемы, возникающие из-за невысокого качества сборки иPкомплектующих. Так, необходимо постоянно следить заPремнем генератора, который может порваться уже наPпятой тысяче пробега. Особое внимание следует уделять электронике: систематически проверяйте надежность подсоединения электропроводки кPклеммам. На 96-й тыс. кмPвPсистеме питания иPзажигания датчик-распределитель потребовал ремонта: порвалась диафрагма вакуумного корректора, подклинивал центробежный регулятор, иPпочти неPосталось смазки вPподшипнике подвижной пластины. ОтPстарости рассыпалась пластмассовая защитная шайба, установленная под крышкой. ВPколпачках силиконовых высоковольтных проводов появились трещины.
«Низкая» панель теперь уже не выпускается, но на рынке еще много машин, оснащенных ею
«Низкая» панель теперь уже не выпускается, но на рынке еще много машин, оснащенных ею
Полуторалитровый карбюраторный двигатель все это время радовал надежной работой, неPкапризничал иPнеPтребовал сколько-нибудь серьезного ремонта. Конечно, сегодня онPуже неP«пышет здоровьем», ноPиP«сдал» несильно. Давление масла вPнорме, цилиндро-поршневая группа, похоже, еще послужит. Тепловые зазоры вPмеханизме газораспределения потребовалось отрегулировать всего одинPраз, когда автомобиль уже прошел более 50Pтыс.Pкм. Маслосъемные колпачки стоят все еще заводские, сальники иPпрокладки неPтекут. Кстати сказать, машина может служить опровержением расхожего мнения оPтом, что импортные смазки сокращают жизнь отечественных резиновых уплотнений. КPпримеру, заправляли двигатель «Valvoline 5W-50» наPсинтетической основе иPполусинтетическим «Texaco 5W-30» — иPничего. Даже доливать масла приходилось немногоP— меньше литра отPзамены доPзамены (10Pтыс.Pкм).
К самому двигателю претензий пока нет, но некоторые узлы, например, система зажигания, частенько требуют ремонта
К самому двигателю претензий пока нет, но некоторые узлы, например, система зажигания, частенько требуют ремонта
Типичные «заболевания»
Этот ВАЗ-21093 прошел уже 100Pтысяч километров. Машина верой иPправдой трудилась ежедневно зимой иPлетом вPтечение пяти лет иPнеPвсегда наPхороших дорогах. Кузов «девятки» почти неPтронут коррозией. Небольшие очаги ржавчины появились лишь наPпорогах иPднище, аPзакрытые полости, пол вPсалоне, моторный отсек, проемы дверей иPсами двери вPотличном состоянии. ЗаPвсе время эксплуатации машину поPполной программе обрабатывали «Тектилом» (самый обычный иPдовольно дешевый антикоррозионный состав черного цвета) лишь дважды. Антикор даPеще пластиковые подкрылки сPбрызговиками, конечно, защищают кузов отPзимних соляных ванн. Правда, слегка обветрилось иPпомутнело лакокрасочное покрытие, кое-где появились небольшие сколы, облупилась пластмассовая решетка радиатора. НоPлак все это время держался крепко, иPржавые точки из-под него неPпроступили. Владельцам «девяток» мыPсоветуем постоянно подтягивать пластиковые обивки интерьера, следить заPшурупами, крепящими накладки порогов.
P2109323 апреля 2002 ВАЗ-21093 — живучая «девятка»Этот ВАЗ-21093 прошел уже 100Pтысяч километров. Машина верой иPправдой трудилась ежедневно зимой иPлетом вPтечение пяти лет иPнеPвсегда наPхороших дорогах.
Автомобиль неделиВАЗ
ВАЗ-21093 — живучая «девятка» Журнал «Автомир»
Комментариев нет:
Отправить комментарий